Mitkä ovat Gears-luokat?

Hammaspyörät voidaan luokitella hampaan muodon, hammaspyörän muodon, hammaslinjan muodon, hammaspyörän hampaiden sijaintipinnan ja valmistustavan mukaan.
Hammaspyörän hampaan muoto sisältää hampaan profiilikäyrän, painekulman, hampaan korkeuden ja siirtymän. Evoluuttiset hammaspyörät ovat suhteellisen helppoja valmistaa, joten evoluutiset hammaspyörät muodostavat ehdottoman enemmistön nykyaikaisista vaihteista, kun taas sykloidihammaspyörät ja ympyräkaarivaihteet ovat vähemmän käytössä.
Painekulman suhteen pieni painekulmavaihteet ovat pienempi kantavuus; kun taas suuret painekulmapyörät, vaikka niillä on suurempi kantavuus, lisäävät laakerin kuormitusta, kun vääntömomentti on sama, joten niitä käytetään vain erikoistapauksissa. Hammaspyörien hampaiden korkeus on standardisoitu, ja yleensä käytetään standardihammaskorkeutta. Siirtovaihteilla on monia etuja, ja niitä on käytetty erilaisissa mekaanisissa laitteissa.
Lisäksi hammaspyörät voidaan jakaa muodon mukaan myös lieriömäisiin hammaspyöriin, kartiohammaspyöriin, ei-pyöreisiin hammaspyöriin, hammastankoihin ja kierukkavaihteisiin; ne voidaan jakaa hammaspyöriin, kierrehammaspyöriin, kalanruotohammaspyöriin ja kaareviin hammaspyöriin hammaslinjan muodon mukaan; ne voidaan jakaa ulkoisiin ja sisäisiin hammaspyöriin sen pinnan mukaan, jossa hammaspyörän hampaat sijaitsevat; ne voidaan jakaa valettuihin hammaspyöriin, leikattuihin hammaspyöriin, valssattuihin hammaspyöriin, sintrattuihin hammaspyöriin jne. valmistusmenetelmän mukaan.
Hammaspyörän valmistusmateriaalilla ja lämpökäsittelyprosessilla on suuri vaikutus hammaspyörien kantavuuteen, kokoon ja painoon. Ennen 1950-lukua hammaspyörät valmistettiin pääosin hiiliteräksestä, 1960-luvulla seosterästä ja 1970-luvulla pintakarkaistua terästä. Kovuuden mukaan hampaan pinta voidaan jakaa kahteen tyyppiin: pehmeä hampaan pinta ja kova hampaan pinta.
Pehmeällä hammaspinnalla varustetuilla hammaspyörillä on pienempi kantokyky, mutta ne on helpompi valmistaa ja niillä on hyvä sisäänajokyky. Niitä käytetään enimmäkseen yleisissä koneissa ilman tiukkoja rajoituksia voimansiirron kokoa ja painoa varten sekä pienimuotoisessa tuotannossa. Koska pienessä pyörässä on suurempi kuormitus parivaihteissa, suuren ja pienen vaihteen käyttöiän saattamiseksi suunnilleen samaksi, pienen pyörän hampaan pinnan kovuus on yleensä korkeampi kuin suuren pyörän.
Kovalla hammaspinnalla varustetuilla hammaspyörillä on korkea kantavuus. Ne karkaistaan, pintakarkaistut tai hiiletään ja sammutetaan sen jälkeen, kun hammaspyörä on hienoleikattu kovuuden lisäämiseksi. Lämpökäsittelyn aikana hammaspyörä kuitenkin vääjäämättä vääntyy, joten lämpökäsittelyn jälkeen on suoritettava hionta, hionta tai hienoleikkaus muodonmuutoksen aiheuttaman virheen poistamiseksi ja vaihteiston tarkkuuden parantamiseksi.