Yleisiä virheet paineilmakattopulttien voitelussa

I. Väärä öljyn valinta – yleisin ja haitallisin

❌ Hydrauliöljyn tai raskaskiviöljyn käyttö No{0}}-koneöljyn sijaan: Hydrauliöljyllä on korkea viskositeetti ja huono sumutus, mikä estää sitä pääsemästä moottoriin ilmavirran mukana, mikä johtaa voiteluhäiriöihin. raskas kiviöljy sisältää monia epäpuhtauksia ja tukkii helposti öljykanavat.

❌ Jätemoottoriöljyn tai huonomman öljyn käyttö: Jätemoottoriöljy sisältää metallilastuja ja oksideja, jotka nopeuttavat vaihteiston kulumista ja lyhentävät laitteiden käyttöikää.

✅ Oikea käytäntö: Öljykupissa tulee käyttää No{0}} koneöljyä (ympäristön lämpötila 10 astetta ~ 35 astetta) sumutuksen ja voitelun tehokkuuden varmistamiseksi.

II. Väärä öljymäärän säätö – Liian vähän tai liian paljon on riskialtista

❌ Riittämätön öljy öljykupissa: Kun öljytaso on alle 1/3, jatkuva öljynsyöttö on mahdotonta, jolloin moottori kuivuu- ja ylikuumenee, mikä johtaa vaurioihin lyhyessä ajassa.

❌ Rasvakupin ylitäyttö jättämättä tyhjää onteloa: "10 % tyhjä ontelo" -standardin noudattamatta jättäminen lisää painetta, mikä aiheuttaa helposti öljytiivisteen vaurioita, öljyvuotoja ja roiskumista.

❌ Potkurin tai vaihteiston ylitäyttö: Ontelon täyttäminen rasvalla yli 2/3:sta johtaa huonoon lämmönpoistoon, lisääntyneeseen sisäiseen paineeseen ja vaikuttaa voimansiirron tehokkuuteen.

✅ Oikea toimenpide: Täytä rasvakuppi 1/2 - 2/3 sen korkeudesta; täytä potkuri ja vaihteisto 2/3 tilavuudestaan.

III. Säätämätön öljyvirtaus tai ratkaisematon tukos – Voitelu keskeytynyt

❌ Öljyn virtauksen säätämättä jättäminen 2–3 ml:aan minuutissa: Liiallinen öljyvirtaus on turhaa, kun taas riittämätön virtaus johtaa riittämättömään voiteluun; tarkka ohjaus säätöventtiilin kautta on välttämätöntä.

❌ Toiminnan jatkaminen öljysumusta huolimatta: Öljysumun poistuminen äänenvaimetimesta osoittaa tukkeutuneen öljypiirin tai tyhjän rasvakupin; pakottaminen näissä olosuhteissa polttaa moottorin nopeasti.

✅ Oikea käytäntö: Tarkista öljypiirin tukokset ennen jokaista työvuoroa. Tarkkaile öljysumun tilaa käytön aikana; pysäytä kone välittömästi, jos havaitset jotain poikkeavaa.

IV. Voiteluvuotoja kriittisissä osissa – poratankojen ja liukuosien huomiotta jättäminen

❌ Rasvan levittämättä jättäminen ennen poratangon työntämistä: Tämä johtaa kuivakitkaan poratangon ja poraholkin välillä, mikä aiheuttaa kuusikulmaista kulumista, jumiutumista tai jopa rikkoutumista.

❌ Ruosteenestoöljyn laittaminen-tukijalan männänvarteen jokaisen vaihdon jälkeen: Kostealle ympäristölle altistuminen aiheuttaa helposti ruostetta, mikä johtaa ilmajalan huonoon venymiseen ja sisäänvetoon tai tiivisteen vaurioitumiseen.

✅ Oikea käytäntö: Levitä litium{0}}pohjaista rasvaa tasaisesti kuusikulmaisiin osiin ennen jokaista poratangon vaihtoa; levitä ruosteenestoöljyä männänvarren paljaisiin osiin jokaisen vaihdon jälkeen.

V. Huonot huoltotavat – säännöllisen tarkastuksen ja puhdistuksen puute

❌ Öljykupin ja suodatinsuodattimen puhdistamatta jättäminen pitkään aikaan: Epäpuhtaudet kerääntyvät ja tukkivat öljypiirin, mikä vaikuttaa öljysumun muodostumiseen.

❌ Rasvan lisääminen ilman rasvanipan puhdistamista: Hiilipöly ja rautalastut sekoittuvat supistimeen aiheuttaen epänormaalia vaihteiston kulumista.

❌ Erilaisten öljyjen sekoittaminen: Esimerkiksi rasvan ruiskuttaminen öljykuppiin tai kalsium-pohjaisen rasvan käyttäminen koneöljyn sijasta voi aiheuttaa kemiallisia reaktioita tai tukoksia.

✅ Oikea käytäntö: Luo vuoroa edeltävä-tarkastus ja-vuoron jälkeinen huoltojärjestelmä pitääksesi kaikki voitelukohdat puhtaina ja öljy puhtaana.

VI. Heikko turvallisuustietoisuus – Öljyttömästä toiminnasta tulee normi

❌ Koneen pakkokäynnistys tyhjästä öljykupista huolimatta: Pneumaattiset moottorit ovat täysin riippuvaisia ​​öljysumuvoitelusta ja -jäähdytyksestä; 5 minuutin käyttö ilman öljyä voi aiheuttaa vaihteiston palamisen.

❌ Johdon käyttö vuotavien öljykuppien sitomiseen ja niiden käytön jatkaminen: Tämä on vakava toimintaohjeiden rikkominen, mikä peittää ongelmat ja lisää riskejä.